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　好習(xí)慣要從開始就養(yǎng)成，而養(yǎng)成的好習(xí)慣就是一種本能，而駕駛車輛習(xí)慣的養(yǎng)成關(guān)系到安全行駛和經(jīng)濟(jì)駕駛，給大家舉幾個(gè)駕駛的例子，希望能給司機(jī)朋友們帶來幫助。

　　控制剎車：

　　有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道車速一般保持在70—80km/h勻速前進(jìn)是最省油的。江鈴重汽在這兒跟大家提醒，提前做好道路預(yù)判，控制好油門。

　　比如遇上前方慢速行駛車輛，適當(dāng)?shù)氖沼停刂扑俣?，不要盲目的去急踩剎車；如遇彎道，也是同樣的道理。

　　在下坡遇見車多人多的時(shí)候，盡量避免停車起步，如果前面是紅燈，就要在一公里左右就要開始收油，必要的情況下用腳稍微帶一點(diǎn)剎車。

　　過路口的時(shí)候也一定要慢，給行人留出躲避的時(shí)間，一方面是交通安全的需要，另一方面也盡量避免了踩剎車，長距離下坡時(shí)盡量不要跑的太快，保持50km/h左右行駛，對行人安全和車輛經(jīng)濟(jì)性駕駛都是非常有好處的。
 

　　正確加減擋：

　　車輛低速輸出扭矩的情況盡量加檔起步。卡友們要根據(jù)自己的車型找到適合的加擋轉(zhuǎn)速，確保在換擋時(shí)既不能因轉(zhuǎn)速太高對變速箱齒輪造成沖擊而損壞，又不能因轉(zhuǎn)速太低掛擋困難，確保找到合適的位置。

　　另外，行駛過程中切忌大油門加擋，一是費(fèi)油，二是會造成變速箱、車橋等部件異常磨損。出高速的時(shí)候，避免空擋滑行，要靠油門控制，通過排氣輔助制動有效降低車速，實(shí)現(xiàn)減擋。
 

　　長下坡：

　　控制車輛處于低速狀態(tài)。下坡的時(shí)候車子是有一定的慣性，并且車子質(zhì)量越大，所受到的慣性也會越大。

　　因此，在準(zhǔn)備下長坡的時(shí)候，卡友們應(yīng)該提前把卡車擋位掛入低速擋，然后再慢慢下坡，不要一直點(diǎn)剎。如果下坡車速過快，不要采取點(diǎn)剎式進(jìn)行剎車，因?yàn)辄c(diǎn)剎可能造成剎車過熱和氣壓過低，導(dǎo)致剎車失靈。

　　這時(shí)候應(yīng)該一腳悶住，迅速減入低檔，打開發(fā)動機(jī)輔助制動，讓發(fā)動機(jī)的制動力控制車速。現(xiàn)在的卡車配置、功能都非常的齊全，正確開啟功能，適時(shí)調(diào)換檔位，就能確?？ㄜ囋谙缕逻^程中更安全。
 

　　接著給司機(jī)朋友們再講兩點(diǎn)開車的其他小習(xí)慣。

　　1. 控制油門力度

　　踩油門力度會直接體現(xiàn)在引擎的噴油量上，但事實(shí)上這些小幅度的油門變化對車速并沒有什么影響，只是徒增油耗而已。

　　建議司機(jī)朋友們用穩(wěn)定的力度去控制油門，可以降低油耗。
 

　　2. 減少頻繁換道

　　不穩(wěn)定的行車路線絕對是影響油耗的原因之一。行車路線的頻繁變換，直接影響到燃油的消耗。